Колесно-редукторный блок КРБ, Колесно-моторный блок КМБ локомотивов

Специалисты компании "БАЛТЕХ" приступили к организации диагностических отделов предприятий Министерства путей сообщения (ныне Российские железные дороги) вагонного и локомотивного хозяйства еще в 1997 году. За эти годы мы накопили огромный опыт в обеспечении надежности и безопасности подвижного состава.

Колесно-моторный агрегат состоит из: колесной пары, тягового электродвигателя, тягового редуктора и буксы. В этой форме колесно-моторный блок КМБ (иногда колесно-редукторный блок КРБ) локомотива проходит обкатку на испытательном стенде перед сборкой с рамой тележки.

Для диагностики на стенде мы рекомендуем использовать анализатор CSI 2140 вместе с программным обеспечением Vib View и Motor View. С помощью этого комплекса вы можете определить:

• - До 15 видов дефектов коробчатых подшипников (роликовые подшипники качения),
• - До 5 типов дефектов тяговой коробки передач,
• - До 6 типов дефектов тягового двигателя (машины постоянного тока).

Основным элементом колесно-моторного агрегата является колесная пара, которая состоит из оси, двух неподвижных колес, четырех роликовых радиальных однорядных подшипников (по два на каждом колесе), двух лабиринтных осевых колец.

Для того чтобы колесно-моторный агрегат имел минимальный уровень шума и вибрации, все пары узлов трения и ротор (валы) должны быть сбалансированы в статике и динамике на балансировочных станках:

• - Колесная пара (в сборе) должна быть сбалансирована на горизонтальном балансировочном станке серии BALTECH HBM-7140 MPS с универсальным приводом (карданный и ременной).
• - Якорь (ротор) тягового двигателя должен быть сбалансирован на машинах серии BALTECH HBM-7140 MPS или BALTECH HBM-7145 MPS.

Подшипники KMB (CRB) должны быть установлены на шейке оси с помощью индукционных нагревателей серии BALTECH HI-1610 или BALTECH HI-1612. Внутреннее кольцо подшипника нагревается отдельно и устанавливается. После того, как он остынет и хорошо подойдет, необходимо поместить часть подшипника на коробку с роликовым сепаратором (например, подшипник 30-32532, 30-32630 или 30-32536).

Перед установкой коробчатых подшипников рекомендуется проверить их на испытательном стенде подшипников серии "ПРОТОН-SPP-I" или "ПРОТОН-SPP-KVK".

Мы приглашаем всех специалистов железнодорожной отрасли на учебный курс № 2010 "Надежность железнодорожного транспорта".